|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | negotiable |
| bao bì tiêu chuẩn: | túi PE + thùng carton |
| Thời gian giao hàng: | 5-10 ngày |
| phương thức thanh toán: | T/T |
| khả năng cung cấp: | 1000PCS/tháng |
| Chế độ điều chỉnh tốc độ | Chế độ điều chỉnh tham số | Bảo vệ nhiệt độ quá cao | Khóa tín hiệu | ||||||
| Điện áp tương tự | PWM | UART | RS485 | UART | RS485 | Bảng gỡ lỗi | |||
| √ | √ | √ | × | √ | × | √ | √ | × | |
| 0-5V | 500Hz-10KHz | TTL | TTL | Phụ kiện tùy chọn | 90°C | có thể tùy chỉnh | |||
| Mô hình NO. | Điện vào | Dòng điện hoạt động tối đa | Quạt làm mát | ||||||
| DH-BLDM2202TD |
AC110/220V DC155/310V |
2A | Thêm người dùng | ||||||
| DH-BLDM2205TD | 4A | Thêm người dùng | |||||||
Cảnh báo an toàn:
8 Được lắp đặt trên khung kim loại không dễ cháy để ngăn không cho bụi, khí ăn mòn, vật thể dẫn điện, chất lỏng và vật liệu dễ cháy, và duy trì điều kiện phân tán nhiệt tốt;
8 Bảo vệ ổ đĩa khỏi sốc;
8 Không kết nối cáp đầu vào nguồn điện với đầu ra U, V và W;
8 Vui lòng xác minh xem điện áp nguồn điện đầu vào của mạch chính có nằm trong phạm vi điện áp hoạt động cho phép của trình điều khiển không;
8 Không kiểm tra tùy ý khả năng chống điện áp cao và hiệu suất cách nhiệt của người lái xe;
Theo phương pháp minh họa, kết nối đúng các dây điện, dây pha động cơ, dây tín hiệu Hall và dây tín hiệu điều khiển và lưu ý rằng chuỗi UVW phải phù hợp;
8 Vui lòng yêu cầu một kỹ sư điện chuyên nghiệp thực hiện các hoạt động dây điện;
V Trước khi kết nối dây điện, vui lòng xác nhận rằng nguồn điện đầu vào đang ở trạng thái bị ngắt,và hệ thống dây và kiểm tra phải được thực hiện sau khi nguồn cung cấp điện bị ngắt và đèn LED của trình điều khiển bị tắt.;
V Khi cắm và tháo cắm các khối đầu của lái xe, hãy đảm bảo rằng đèn chỉ dẫn lái xe tắt trước khi tiến hành;
V Không được phép chạm vào tất cả các thiết bị đầu cuối trong khi hoạt động bật;
V Nếu trình tự giai đoạn Hall không chính xác hoặc không thực hiện tự học theo trình tự giai đoạn Hall, động cơ không thể chạy bình thường và nếu lệnh đầu vào VSP / PWM quá lớn,tài xế sẽ bị hư hỏng.
V Không được phép tháo bỏ bảng mạch và kết nối tản nhiệt hoặc sửa đổi chúng;
V Địa điểm tín hiệu lái xe (địa điểm chung) không có tiềm năng bằng không, và nó cần phải được cô lập khi kết nối với bất kỳ thiết bị nào khác, trừ khi địa điểm thiết bị kết nối được đặt trên mặt đất nổi,nếu không nó sẽ gây ra một mạch ngắn và làm hỏng thiết bị;
8Lưu ý: Lỗi này có thể gây ra thiệt hại cho thiết bị!
VMối nguy hiểm: Chỉ ra rằng lỗi hoạt động sẽ gây ra thiệt hại cho thiết bị và có thể gây nguy hiểm cho sự an toàn của cá nhân!
Đặc điểm:
◆Chế độ làm việc Hall/Sensorless, hỗ trợ tự học theo trình tự giai đoạn Hall;
◆Hỗ trợ chế độ điều khiển vòng lặp mở / vòng lặp đóng;
◆ Thời gian tăng tốc và giảm tốc có thể được điều chỉnh;
◆Chế độ điều chỉnh tốc độ: 0-5V điện áp/chu kỳ làm việc PWM/cổng liên lạc hàng loạt;
◆điều khiển bắt đầu-ngừng tín hiệu, tín hiệu hướng, tốc độ phản hồi FG đầu ra;
◆Sự kiểm tra phần cứng, quá điện, mạch ngắn, quá điện áp, dưới điện áp, khóa rotor, nhiệt độ quá cao và các biện pháp bảo vệ khác
◆Chức năng kẹp hiện tại;
Mô tả cảng
| Chức năng | Logotip | Mô tả |
| Ánh sáng | RUN/ALARM |
Chỉ ra tình trạng lỗi. Để biết chi tiết, vui lòng tham khảo phần "Đánh hiệu LED" |
| Các tín hiệu điều khiển | +5V | Điện năng cung cấp tín hiệu điều khiển tích cực (sức năng đầu ra tích hợp) |
| VSP/PWM | Tín hiệu điều khiển tốc độ bên ngoài, thông qua điện tích bên ngoài hoặc tín hiệu tương tự đầu vào hoặc tín hiệu chu kỳ làm việc PWM đầu vào, điều chỉnh tốc độ động cơ được thực hiện. | |
| FG | Điểm phát ra xung động cơ, tần số của tín hiệu này tỷ lệ thuận với tốc độ của động cơ. | |
| DIR | Các cấp độ cao và thấp điều khiển quay về phía trước và ngược của động cơ, kết nối động cơ GND để quay lại, không kết nối hoặc kết nối với động cơ +5V để quay về phía trước,và khi chuyển đổi giữa phía trước và phía sau, để giảm tác động, tốt nhất là điều chỉnh tốc độ động cơ đủ thấp. | |
| Lưu ý: | Động cơ cho phép điều khiển, EN được kết nối với GND, và trình điều khiển cho phép đầu ra (trạng thái trực tuyến), EN không được kết nối hoặc được kết nối ở mức cao, và trình điều khiển vô hiệu hóa đầu ra (trạng thái ngoại tuyến). | |
| GND | Điện hiệu điện điều khiển | |
| Tín hiệu Hall | +5V |
Nguồn cung cấp năng lượng Motor Hall tích cực (sản lượng điện tích hợp) |
| HU | Nhập tín hiệu Hall U-phase | |
| HV | Nhập tín hiệu Hall V-phase | |
| HW | Nhập tín hiệu Hall giai đoạn W | |
| GND | Địa điểm điện của Motor Hall | |
| Quạt làm mát | 5V | Máy thổi dương tính của máy thổi (0.2A MAX) |
| FAN | Cực âm của máy thổi | |
| Bảng gỡ lỗi | RJ11plug | Kết nối trực tiếp với bảng điều khiển |
| Các dây điện và dây pha động cơ | L,N | Nguồn cung cấp điện AC 60V ~ 230V (hoặc tương đương DC). |
| U,V,W | Các tín hiệu đầu ra ba pha của động cơ được kết nối với vòng bọc động cơ |
Mô tả tính năng
|
Chọn chế độ điều chỉnh tốc độ (VSP) |
(1) Nó có thể được kết nối với điện áp tương tự hoặc tín hiệu PWM. (2) Nhập điện áp tương tự, phạm vi đầu vào 0 ~ 5V. 0,5V ~ 4,5V cho thấy 0 ~ tốc độ tối đa, khi nó thấp hơn 0,5V, tốc độ là 0, và khi nó cao hơn 4,5V,tốc độ là tối đa Nó có thể được kết nối với điện áp để điều chỉnh tốc độ, khuyến cáo sử dụng kháng cự 5 ~ 10K, và hai đầu của máy đo tiềm năng được kết nối với đầu cuối + 5V và GND tương ứng. (3) PWM Nhập tín hiệu, Nhập một phạm vi 0% ~ 100%, 10% ~ 90% có nghĩa là 0 ~ tốc độ tối đa, Dưới 10%, Tốc độ là 0, Cao hơn 90%, Tốc độ là tối đa.Quá cao sẽ dẫn đến độ chính xác giảm, và quá thấp sẽ dẫn đến lỗi counter overflow. |
| Điểm đầu ra tín hiệu tốc độ(FG) |
Động cơ cung cấp một tín hiệu xung tachometer động cơ, tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ. Tính toán tốc độ xoay: tốc độ động cơ (RPM) = 20×F÷N F = Tần số trên đầu cuối FG thực sự được đo bằng máy đo tần số, trong Hz N = số cặp cực của động cơ (2 động cơ cực N = 2, 4 động cơ cực N = 4, v.v.) Ví dụ, nếu người sử dụng chọn động cơ 2 cực, thì: khi tín hiệu FG được đo là 500Hz, tốc độ động cơ = 20 × 500÷2 = 5000 rpm. |
| Chuyển động cơ về phía trước / ngược (F / R). |
Bằng cách điều khiển chuyển đổi mức F / R cao (hoặc không) và thấp của đầu cuối, việc quay về phía trước và ngược của động cơ có thể được kiểm soát. Lưu ý: Để tránh tác động lớn đến động cơ và thiết bị cơ khí, trước khi thay đổi tín hiệu F/T,chắc chắn để giảm động cơ đến một tốc độ nhất định (theo các điều kiện làm việc thực tế) hoặc thậm chí dừng máy để tránh thiệt hại cho các thiết bị. |
| Tín hiệu bắt đầu/ngừng (S/T). |
Bằng cách điều khiển chuyển đổi của S / T cao (hoặc không) và mức thấp của đầu cuối, động cơ có thể được bắt đầu / dừng lại.động cơ dừng lại.
|
Biểu đồ dây chuyền
|
|
| MOQ: | 1 |
| giá bán: | negotiable |
| bao bì tiêu chuẩn: | túi PE + thùng carton |
| Thời gian giao hàng: | 5-10 ngày |
| phương thức thanh toán: | T/T |
| khả năng cung cấp: | 1000PCS/tháng |
| Chế độ điều chỉnh tốc độ | Chế độ điều chỉnh tham số | Bảo vệ nhiệt độ quá cao | Khóa tín hiệu | ||||||
| Điện áp tương tự | PWM | UART | RS485 | UART | RS485 | Bảng gỡ lỗi | |||
| √ | √ | √ | × | √ | × | √ | √ | × | |
| 0-5V | 500Hz-10KHz | TTL | TTL | Phụ kiện tùy chọn | 90°C | có thể tùy chỉnh | |||
| Mô hình NO. | Điện vào | Dòng điện hoạt động tối đa | Quạt làm mát | ||||||
| DH-BLDM2202TD |
AC110/220V DC155/310V |
2A | Thêm người dùng | ||||||
| DH-BLDM2205TD | 4A | Thêm người dùng | |||||||
Cảnh báo an toàn:
8 Được lắp đặt trên khung kim loại không dễ cháy để ngăn không cho bụi, khí ăn mòn, vật thể dẫn điện, chất lỏng và vật liệu dễ cháy, và duy trì điều kiện phân tán nhiệt tốt;
8 Bảo vệ ổ đĩa khỏi sốc;
8 Không kết nối cáp đầu vào nguồn điện với đầu ra U, V và W;
8 Vui lòng xác minh xem điện áp nguồn điện đầu vào của mạch chính có nằm trong phạm vi điện áp hoạt động cho phép của trình điều khiển không;
8 Không kiểm tra tùy ý khả năng chống điện áp cao và hiệu suất cách nhiệt của người lái xe;
Theo phương pháp minh họa, kết nối đúng các dây điện, dây pha động cơ, dây tín hiệu Hall và dây tín hiệu điều khiển và lưu ý rằng chuỗi UVW phải phù hợp;
8 Vui lòng yêu cầu một kỹ sư điện chuyên nghiệp thực hiện các hoạt động dây điện;
V Trước khi kết nối dây điện, vui lòng xác nhận rằng nguồn điện đầu vào đang ở trạng thái bị ngắt,và hệ thống dây và kiểm tra phải được thực hiện sau khi nguồn cung cấp điện bị ngắt và đèn LED của trình điều khiển bị tắt.;
V Khi cắm và tháo cắm các khối đầu của lái xe, hãy đảm bảo rằng đèn chỉ dẫn lái xe tắt trước khi tiến hành;
V Không được phép chạm vào tất cả các thiết bị đầu cuối trong khi hoạt động bật;
V Nếu trình tự giai đoạn Hall không chính xác hoặc không thực hiện tự học theo trình tự giai đoạn Hall, động cơ không thể chạy bình thường và nếu lệnh đầu vào VSP / PWM quá lớn,tài xế sẽ bị hư hỏng.
V Không được phép tháo bỏ bảng mạch và kết nối tản nhiệt hoặc sửa đổi chúng;
V Địa điểm tín hiệu lái xe (địa điểm chung) không có tiềm năng bằng không, và nó cần phải được cô lập khi kết nối với bất kỳ thiết bị nào khác, trừ khi địa điểm thiết bị kết nối được đặt trên mặt đất nổi,nếu không nó sẽ gây ra một mạch ngắn và làm hỏng thiết bị;
8Lưu ý: Lỗi này có thể gây ra thiệt hại cho thiết bị!
VMối nguy hiểm: Chỉ ra rằng lỗi hoạt động sẽ gây ra thiệt hại cho thiết bị và có thể gây nguy hiểm cho sự an toàn của cá nhân!
Đặc điểm:
◆Chế độ làm việc Hall/Sensorless, hỗ trợ tự học theo trình tự giai đoạn Hall;
◆Hỗ trợ chế độ điều khiển vòng lặp mở / vòng lặp đóng;
◆ Thời gian tăng tốc và giảm tốc có thể được điều chỉnh;
◆Chế độ điều chỉnh tốc độ: 0-5V điện áp/chu kỳ làm việc PWM/cổng liên lạc hàng loạt;
◆điều khiển bắt đầu-ngừng tín hiệu, tín hiệu hướng, tốc độ phản hồi FG đầu ra;
◆Sự kiểm tra phần cứng, quá điện, mạch ngắn, quá điện áp, dưới điện áp, khóa rotor, nhiệt độ quá cao và các biện pháp bảo vệ khác
◆Chức năng kẹp hiện tại;
Mô tả cảng
| Chức năng | Logotip | Mô tả |
| Ánh sáng | RUN/ALARM |
Chỉ ra tình trạng lỗi. Để biết chi tiết, vui lòng tham khảo phần "Đánh hiệu LED" |
| Các tín hiệu điều khiển | +5V | Điện năng cung cấp tín hiệu điều khiển tích cực (sức năng đầu ra tích hợp) |
| VSP/PWM | Tín hiệu điều khiển tốc độ bên ngoài, thông qua điện tích bên ngoài hoặc tín hiệu tương tự đầu vào hoặc tín hiệu chu kỳ làm việc PWM đầu vào, điều chỉnh tốc độ động cơ được thực hiện. | |
| FG | Điểm phát ra xung động cơ, tần số của tín hiệu này tỷ lệ thuận với tốc độ của động cơ. | |
| DIR | Các cấp độ cao và thấp điều khiển quay về phía trước và ngược của động cơ, kết nối động cơ GND để quay lại, không kết nối hoặc kết nối với động cơ +5V để quay về phía trước,và khi chuyển đổi giữa phía trước và phía sau, để giảm tác động, tốt nhất là điều chỉnh tốc độ động cơ đủ thấp. | |
| Lưu ý: | Động cơ cho phép điều khiển, EN được kết nối với GND, và trình điều khiển cho phép đầu ra (trạng thái trực tuyến), EN không được kết nối hoặc được kết nối ở mức cao, và trình điều khiển vô hiệu hóa đầu ra (trạng thái ngoại tuyến). | |
| GND | Điện hiệu điện điều khiển | |
| Tín hiệu Hall | +5V |
Nguồn cung cấp năng lượng Motor Hall tích cực (sản lượng điện tích hợp) |
| HU | Nhập tín hiệu Hall U-phase | |
| HV | Nhập tín hiệu Hall V-phase | |
| HW | Nhập tín hiệu Hall giai đoạn W | |
| GND | Địa điểm điện của Motor Hall | |
| Quạt làm mát | 5V | Máy thổi dương tính của máy thổi (0.2A MAX) |
| FAN | Cực âm của máy thổi | |
| Bảng gỡ lỗi | RJ11plug | Kết nối trực tiếp với bảng điều khiển |
| Các dây điện và dây pha động cơ | L,N | Nguồn cung cấp điện AC 60V ~ 230V (hoặc tương đương DC). |
| U,V,W | Các tín hiệu đầu ra ba pha của động cơ được kết nối với vòng bọc động cơ |
Mô tả tính năng
|
Chọn chế độ điều chỉnh tốc độ (VSP) |
(1) Nó có thể được kết nối với điện áp tương tự hoặc tín hiệu PWM. (2) Nhập điện áp tương tự, phạm vi đầu vào 0 ~ 5V. 0,5V ~ 4,5V cho thấy 0 ~ tốc độ tối đa, khi nó thấp hơn 0,5V, tốc độ là 0, và khi nó cao hơn 4,5V,tốc độ là tối đa Nó có thể được kết nối với điện áp để điều chỉnh tốc độ, khuyến cáo sử dụng kháng cự 5 ~ 10K, và hai đầu của máy đo tiềm năng được kết nối với đầu cuối + 5V và GND tương ứng. (3) PWM Nhập tín hiệu, Nhập một phạm vi 0% ~ 100%, 10% ~ 90% có nghĩa là 0 ~ tốc độ tối đa, Dưới 10%, Tốc độ là 0, Cao hơn 90%, Tốc độ là tối đa.Quá cao sẽ dẫn đến độ chính xác giảm, và quá thấp sẽ dẫn đến lỗi counter overflow. |
| Điểm đầu ra tín hiệu tốc độ(FG) |
Động cơ cung cấp một tín hiệu xung tachometer động cơ, tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ. Tính toán tốc độ xoay: tốc độ động cơ (RPM) = 20×F÷N F = Tần số trên đầu cuối FG thực sự được đo bằng máy đo tần số, trong Hz N = số cặp cực của động cơ (2 động cơ cực N = 2, 4 động cơ cực N = 4, v.v.) Ví dụ, nếu người sử dụng chọn động cơ 2 cực, thì: khi tín hiệu FG được đo là 500Hz, tốc độ động cơ = 20 × 500÷2 = 5000 rpm. |
| Chuyển động cơ về phía trước / ngược (F / R). |
Bằng cách điều khiển chuyển đổi mức F / R cao (hoặc không) và thấp của đầu cuối, việc quay về phía trước và ngược của động cơ có thể được kiểm soát. Lưu ý: Để tránh tác động lớn đến động cơ và thiết bị cơ khí, trước khi thay đổi tín hiệu F/T,chắc chắn để giảm động cơ đến một tốc độ nhất định (theo các điều kiện làm việc thực tế) hoặc thậm chí dừng máy để tránh thiệt hại cho các thiết bị. |
| Tín hiệu bắt đầu/ngừng (S/T). |
Bằng cách điều khiển chuyển đổi của S / T cao (hoặc không) và mức thấp của đầu cuối, động cơ có thể được bắt đầu / dừng lại.động cơ dừng lại.
|
Biểu đồ dây chuyền
